EF15型電気機関車

3月中旬、山梨に行った際に立ち寄った場所。



韮崎中央公園の駐車場。
早速、機関車の元へ。


冠雪した山をバックにEF15型電気機関車が。


EF15型電気機関車：
EF15-198号は、昭和33年10月東洋電気会社及び汽車製造会社
で制作されて愛知県にある稲沢第2機関区に新製配置され、
東海道本線に使用されましたが、昭和38年10月米原機関区
(東海道本線)、昭和39年9月岡山機関区(山陽本線)、昭和44年
10月宇都宮運転所(東北本線)、昭和53年10月八王子機関区
(中央線、南武線、武蔵野線)の各区に配置替となり、昭和56年
11月甲府機関区に配置され身延線の貨物輸送に活躍しました。
その後、昭和58年3月立川機関区にも移りましたが、使用開始
後26年余りの間約212万キロメートルを走り続け、昭和61年2月
EF15型としては本邦最後の1両として廃車指定となりました。


日本各地を転属したEF15型。


運転席。し、しぶい。
これぞ漢の戦場。

メカニカルなものを見るとワクワクしちゃう。


だって、男の子だもん。

トラ74778の上に乗ることが可能。


荷台からの景色。
荷物な気分に。


後部車両ヨ14041に到着。


作業員さん達の待機車両だったのかも。
ストーブとかある。


一番後ろからの景色。
今にも動き出しそうだ。
かっこいい～。


業務都合で、西から東へ色々な所に配属させら
れて引退とは昭和のサラリーマンな列車かも。
と思いつつ見学完了。

熊野神社の杜

2月下旬、静岡に行った際に立ち寄った場所。


でっかい樹の前に駐車。
奥から入ったので、正式に鳥居の方へ。


こちらが鳥居。


熊野神社の杜(森)：
脇田家文書の中に、嘉吉三年(一四四三)銘の熊野神社
棟札の写しが残されており、室町時代すでに神社が
存在していた事が分かる。祭神は、熊野速玉神、熊野
夫須美神二神であるといわれる。
山の神・姥の神を合祀し、天神・春日・御嶽・稲荷・
白山 琴平・第六天・那智山を合祀している。
明治六年(一八七三)村社となっている。
例大祭は、毎年十月の第二日曜日に行われ、伊豆の国
市指定無形文化財の種蒔三番叟が奉納される。
狭い境内ながら、植生は比較的よくまとまっており、
クスノキ・マキノキ・ムクノキ・ナギノキなどの高木
が見られる。とりわけ、本殿真裏にそびえる「大楠」
は、樹高が三十六m以上もあり、当地方の代表的な
樹木である。

本殿裏の「大楠」。
バイク停めた前の樹よりさらにデカイ。


樹高はゲッター1より若干小さめの36m。

ぶっとくて、フサフサ。
これなら禿げることはないだろうな。


熊野神社にもお参り。
「タイヤがパンクしませんように！」


神社後ろにある、旭化成の工場の人も
お参りに来ているかも。
と思いつつ見学完了。

瑞岩寺

2月中旬、埼玉に行った際に立ち寄った場所。



駐車場へ。


御不動様が。

つみとかもやきほろぼさんちかいにて
ほのおのなかにたちませるみを


階段を登り本堂へ。


本堂到着。


この狛犬、良いケツしている。


こちらが本堂。

奉納画色褪せているけど良い感じ。


世界平和。

しかし、この5日後にウクライナ侵攻・・・・・


秩父なので、We love Mt.Buko.


御本尊様に御祈願。
「タイヤがパンクしませんように！」


後ろに見える、真っ白い武甲山かっこいい～
と思いつつ見学完了。